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以前三四天才能找到活兒的貨運司機，現在當天就能找到，物流和養車(chē)成本分別降低10%、20%；昔日“貨行千里人擔憂(yōu)”，如今“信息盡在指尖上”……這些改變，在蓬勃發(fā)展的數字物流產(chǎn)業(yè)中上演。在寧夏，一個(gè)涵蓋人、車(chē)、貨、場(chǎng)、資金、票據的全鏈條閉環(huán)式產(chǎn)業(yè)鏈條已然形成。
中國物流與采購聯(lián)合會(huì )今年發(fā)布的《2023中國數字物流發(fā)展報告》顯示，隨著(zhù)數字經(jīng)濟國家戰略的不斷推進(jìn)，數字技術(shù)與實(shí)體產(chǎn)業(yè)融合程度加深，我國物流數字化進(jìn)程呈加快發(fā)展態(tài)勢。
精準匹配人車(chē)貨
“剛開(kāi)始，我們只是一家傳統物流企業(yè)，數字化轉型后，發(fā)展成數據科技型企業(yè)?！苯?，在寧夏銀川召開(kāi)的2024夢(mèng)駝鈴數字物流產(chǎn)業(yè)共創(chuàng )大會(huì )上，寧夏九鼎物流科技有限責任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“九鼎物流”）總裁李力說(shuō)。
早上8時(shí)，正值發(fā)貨高峰期。記者走進(jìn)九鼎物流，4塊大型電子顯示屏映入眼簾。從每輛貨車(chē)的行車(chē)軌跡到實(shí)時(shí)交易信息，所有數據一目了然。
依托互聯(lián)網(wǎng)、大數據等技術(shù)，公司研發(fā)出物流數字化綜合服務(wù)平臺。它涵蓋貨主、司機、裝備等各方參與者，可實(shí)時(shí)采集貨物從運輸計劃發(fā)出到卸貨等各環(huán)節數據及原始單據，并且實(shí)現數據全程可視化。
同時(shí)，平臺對貨運司機消費習慣進(jìn)行精準畫(huà)像，讓司機可通過(guò)大數據快速對接運力和貨主，精準匹配人、車(chē)、貨。平臺還能向司機推薦行車(chē)成本低的路線(xiàn)、口碑好的汽修店、口味最符合個(gè)人喜好的餐廳……
“我們要做的不是一個(gè)簡(jiǎn)單的撮合平臺，而是希望通過(guò)數字化技術(shù)，建立陌生貨主與司機間的信任，讓貨主更省心、更省錢(qián)，也讓司機更省力、賺更多?！本哦ξ锪鞫麻L(cháng)朱吉說(shuō)，以云計算、大數據和人工智能（AI）為核心，全新物流方式可有效提升數據透明度，降低公路貨運空駛、空置、空載“三空”率，提升企業(yè)效益。數據顯示，這家民營(yíng)企業(yè)在銀川落地以來(lái)，累計服務(wù)貨主3000余家，物流數字化綜合服務(wù)平臺注冊司機超68萬(wàn)名，運輸車(chē)次達888萬(wàn)次，運輸路線(xiàn)達1.8萬(wàn)條，運輸重量超3.2億噸，營(yíng)業(yè)額超250億元。
技術(shù)創(chuàng )新增效益
因數字技術(shù)蝶變的九鼎物流，是我國物流企業(yè)數字化轉型的縮影。
過(guò)去，大部分物流企業(yè)往往通過(guò)擴大規模來(lái)追求效益增長(cháng)；如今，越來(lái)越多企業(yè)認識到技術(shù)的重要性，不斷通過(guò)增加技術(shù)創(chuàng )新投入提高運營(yíng)效益和競爭力。
日前在上海舉行的2024亞洲物流雙年展上，尋跡智行公司展示的AMR搬運機器人、舉升堆垛式搬運叉車(chē)以及協(xié)作式機械手臂機器人產(chǎn)品引人注目；深耕科技物流領(lǐng)域多年的跨越速運摘得“綜合物流服務(wù)獎”，該公司打造的數字系統能實(shí)時(shí)掌握和優(yōu)化從倉儲到運輸再到配送的每個(gè)環(huán)節……
這樣的創(chuàng )新場(chǎng)景，在物流領(lǐng)域處處可見(jiàn)。
近年來(lái)，無(wú)人碼頭、場(chǎng)內物流智能化、無(wú)人倉庫等新形態(tài)不斷涌現，企業(yè)基于5G、AI、大數據、云計算及物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，通過(guò)分揀機器人、智能快遞車(chē)、無(wú)人機等設備，大大提升各環(huán)節效率。數字技術(shù)的“加盟”，讓物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益有效提高。
用寧夏現代物流協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)劉漢才的話(huà)說(shuō)，數字物流本質(zhì)上是“把供給和需求兩側用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的手段充分連接到平臺，匯聚大量貨運運輸需求，解決貨運市場(chǎng)小、亂、散、差的痛點(diǎn)，從而促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展”。
北京物流與供應鏈管理協(xié)會(huì )調研數據顯示，97%的企業(yè)認為行業(yè)以及自身正在向數字化轉型，另有95%的企業(yè)愿意提供數字化物流服務(wù)?！?023中國數字物流發(fā)展報告》表明，截至2023年12月31日，經(jīng)營(yíng)范圍涉及數字物流的企業(yè)（包括在業(yè)、存續）達2.2萬(wàn)多家。其中，2023年成立的企業(yè)數量達5900余家，占總數的26.37%。
“未來(lái)，物流企業(yè)要加強信息技術(shù)應用，利用云技術(shù)、區塊鏈建立和完善物流中臺，驅動(dòng)物流網(wǎng)絡(luò )智能化建設，同時(shí)要注重培養和引進(jìn)物流人才?！眲h才說(shuō)。
加快升級智能化
作為數字化轉型的強大推力，AI將給物流行業(yè)帶來(lái)新增長(cháng)點(diǎn)。在今年初舉行的2024數智物流峰會(huì )上，阿里云智能集團資深副總裁、公共云事業(yè)部總裁劉偉光說(shuō)，傳統物流行業(yè)正向數據化、AI驅動(dòng)的智能化方向演進(jìn)，它既是數據密集型、計算密集型產(chǎn)業(yè)，也是AI大模型價(jià)值高地?？梢灶A見(jiàn)的是，“AI+物流”將成為一片新藍海。
峰會(huì )現場(chǎng)，阿里云、菜鳥(niǎo)、高德地圖、浙江大學(xué)智能交通研究所等多家企業(yè)及高校共同成立物流智能聯(lián)盟。這是物流行業(yè)首個(gè)專(zhuān)注于大模型應用研究與實(shí)踐的聯(lián)盟，旨在推動(dòng)大模型在物流領(lǐng)域的實(shí)際應用，通過(guò)AI技術(shù)助力物流行業(yè)增效降本和業(yè)務(wù)創(chuàng )新。
“AI和物流融合，要做的不是實(shí)現數字化技術(shù)在某一個(gè)物流環(huán)節上的具體應用，而是推進(jìn)物流供應鏈整體轉型升級?！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)蔡進(jìn)說(shuō)。業(yè)內人士認為，AI和物流融合市場(chǎng)前景廣闊，供應鏈不僅將從流通端向上游延伸至產(chǎn)業(yè)端與制造端，也將從消費側拓展至原材料生產(chǎn)側。
看準行業(yè)發(fā)展趨勢，九鼎物流已著(zhù)手布局AI大模型，與國內AI頭部企業(yè)聯(lián)手夯實(shí)數據底座，在物流場(chǎng)景各種應用中力求實(shí)現人工智能化，將物流數據轉換為算力。
“新平臺、新場(chǎng)景、新業(yè)態(tài)勢必帶來(lái)新氣象?！闭雇磥?lái)，李力充滿(mǎn)信心。
